EU, ipak, forsira električna vozila: Nova (prava) istina o zabrani benzinaca i dizelaša
Evropska komisija je predstavila očekivani skup mera namenjenih oživljavanju automobilske industrije na našem kontinentu, čime je ispunila neke zahteve celog lanca snabdevanja. Ali, iako su mnogi domaći mediji bombastično preneli kako “EU odustaje od zabrane prodaje motora sa unutrašnjim sagorevanjem 2035“, to je samo deo istine. Ispravnije je reći da su političari samo malo popustili, a da je akcenat i dalje na elektrifikaciji i da nijedan sadašnji benzinac i dizelaš neće posle 2035. moći da postoji u ovom obliku. Naime, iako je cilj bio da se do 2035. emisije štetnih gasova smanje za 100%, novim “fleksibilnijim“ paketom je predviđeno da smanjenje bude 90%
Šta se zaista dešavalo u Evropi sredinom decembra ove godine i šta su tačno odlučili zakonodavci kada je reč o prodaji benzinaca i dizelaša i posle 2035? Evropska komisija je 16. decembra predstavila novi predlog pomoći evropskoj automobilskoj industriji kako bi sa što manje posledica prošla kroz tranziciju ka „čistoj mobilnosti“. Ujedno, cilj je i da im se pruži podrška kako bi imali što veći tržišni udeo električnih
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
Dejan Strahinjic
16.1.2026. 22:06
Ове политички усмерене мере не решавају ни ЦО2 ни све проблеме ауто компанија, већ само спречавају рат у ЕУ кроз опстанак ауто индустрије у ЕУ уз појачавање продаје и конкурентност ЕУ аутомобила у односу на кинеске, код ЕУ и мање осталих купаца. Мере долазе довољно касно, а таман када су Кинези остварили неповратно преузимање ЕУ тржишта, захваљујући претходно наметнутој ЦО2 агенди, што врло јасно указује да је лоби који штити интересе Кине дубоко у ЕУ институцијама и да народ у ЕУ нема свест о њима и начину борбе протов њих. Ово попуштање је да би остали невидљиви а да не угрозе своје интересе по питању напретка Кине. Никог од њих не занима реално шта ћемо возити колико ћемо уништити живот у средину, нити има разлога да свет брине да аутомобили ту нешто могу да ураде толико лоше, јер они јако добро знају шта је Миланковић истражио и појаснио како ће се оне дешавати и да је све што се дешава сасвим природна ствар. Да није, милијарде би биле врло брзо доступне за промену еколошких горива која већ одавно постоје, а сви би од 2027-ме морали да имају само аута, инфраструктуру и све потребно на водоник. Стара аута и рециклаже. Тај новац је мањи од новаца који се троши у 1/3 ратова који се воде сада. Струјући свакако нису еколошка возила, можда 15% мање од сус, али су добро средство да се промена центра моћи усмери ка Кини.
Milan Potkonjak
16.1.2026. 11:06
Da je problem CO2, ne bi uveli akcizu na CNG (metan), nego bi i to još uvek podsticali, bar koliko toliko. Naši "stručnjaci" znaju svakog petka da ispiraju mozak preko javnog informisanja kako je dizel pojeftinio za pola dinara ili poskupeo za dinar, a ne spominju da je CNG (metan) u zadnjih 10 dana poskupeo i po 20-30 dinara... Prirodni zemni gas, koji je najčistije gorivo. Tako da ta priča o brigi za CO2 ne pije puno vode. Samo profit...
Darko Gigić
16.1.2026. 16:17
Nije sve kod električnih automobila u vezi sa globalnom ekologijom, a tako i piše u tekstu. Nešto se "krije" i u tome što SUS motori, koji se prave u Evropi, troše naftu koja mora da se uvozi iz zemalja van Evrope. Kod električnih automobila je drugačije - ugrađuju se baterije koje su kod nekih proizvođača kineske (ali sa perspektivom da budu evropske), a troši se struja koja se pravi u Evropi. Svakako se ne uvozi sa Bliskog istoka, Rusije, Venecuele. Dakle, neke zemlje u električnim automobilima vide šansu da smanje zavisnost od uvoza nafte, neki proizvođači vide da im je lakše da ponude električnih 300-400 konja (ili i "više") nego da razvijaju nove snažne benzince ili dizelaše, itd. A da se vratimo na ekologiju - mnogo električnih vozila u urbanoj sredini (privatnih i komunalnih) svakako smanjuje koncentrisano zagađenje u gradskom jezgru
Predrag Baturan
16.1.2026. 10:59
Neminovno je da se EU kreće ka elektromobilnosti i realno je da se ti zacrtani ciljevi prilagođavaju kako političkim, tržišnim i drugim uslovima ali je isto tako važno da shvatimo da se ide prema tim ciljevima i da nema odstupanja. Za nas je bitno da povećavamo i ojačavamo infrastrukturu punjača i ostalih segmenata kako bi donekle spremno dočekali ove promene a ne da nas opet nesto ne iznenadi (kao većina stvari do sada).
Darko Gigić
16.1.2026. 16:21
Za nas je važno da se malo prpomeni zakon i da se dozvoli privatna prodaja male količine struje. Kada se dozvoli da se na nekoliko ari zemlje napravi parking i instalira par punjača i obezbedi naplata po utrošenom kilovatu (a ne kao sada po minutu punjenja) onda će da niču punjači kao pečurke posle kiše. Biće i veća ponuda, mogućnost pretplate, itd. Sada je situacija kao sa prvim mobilnim telefonima koji su bili skupi, pokrivenost mreže slaba, a nije postojala mogućnost besplatnog dopisivanja ....
dejan naumoski
16.1.2026. 10:56
Dok Evropa ublazava mere Kinezi hitaju ka elektrifikaciji i mislim da je to uradjeno kako bi odvratilo ljude od kupovine Kineskih elektricnih vozila jer Evropljani definitivno kaskaju za Kinezima
Zoran Anufrijev
16.1.2026. 10:31
Kao vlasnik jednog električnog vozila podržavam poalganu tranziciju sa vozila sa unutrašnjim sagorevanjem na vozila na električan pogon.Ono što meni predstavlja veliku nedoumicu u vezi lagane tranzicije je infrastruktura za punjenje električnih vozila. Naša zemlja je u ovim sadašnjim uslovima vrlo energetski nestabilna u šta se možemo i sami uveriti.Povećanje kapaciteta punionica za električna vozila će bez nekih radikalnih promena u energetskoj infrastrukturi dovesti do totalnog kolapsa.Moje mišljenje je da u ovom prelaznom periodu treba sve napore i resurse uložiti u povećanje energetske efikasnosti i izgradnje novih postrojenja za korišćenje elktrične energije.
Nikola Jokanić
16.1.2026. 12:33
Nisam za tranziciju, treba da postoji sloboda izbora. Neka postoji što više pogona. Tražnja treba da odluči, ne političari. A priča da se tako "bore" za čistiji vazduh ne pije vodu, videli smo u vreme korone koliko se vazduh "popravio" smanjenom upotrebom automobila.
Dejan Stosic
16.1.2026. 12:09
Valjda u izgradnju sistema za proizvodnju elektricne energije. Jer je necemo imati, ako nafte ne bude dovoljno (da obogate zemlju sto spaljuju u TE).
Vladimir Bogdanović
16.1.2026. 10:29
Verujem da će se stvari pomerati u skladu sa zahtevima tržišta. Mislim da se ni električna ni hibridna vozila ne prodaju tako dobro kako je zamišljeno na početku.🤔
Vanja Zavišin
16.1.2026. 10:13
Prvo, ja jesam ljubitelj automobila sa pogonom na električni motor (ne isključivo čisto električna kola). Ali, bilo bi interesantno da uradite analizu istorije smanjena emisije štetnih gasova. Da pokažete kako je Evropa i ostatak sveta uvodio nove propise i kako su se proizvođači iz celog sveta borili sa time i koliko su bili uspešni. Ovo kažem jer sam malo upućen u temu, i znam koji proizvođači su zakazali, a koji premašili očekivanja ☺️ Spoiler, nisu čisto električna vozila bila rešenje 😉
Zarko Savatić
16.1.2026. 17:48
👍
Dušan Simović
16.1.2026. 17:13
👏👏👏
Dusan Gajic
16.1.2026. 16:09
🤔
Zeljko Dokic
16.1.2026. 15:58
hvala na odgovoru Darko sloboda izbora bas tako pozdrav
Vladimir Kalinic
16.1.2026. 15:48
Videćemo, daleko je sve to
Željko Hudi
16.1.2026. 14:48
👍
Milan Paroški
16.1.2026. 14:29
🤔
Jan Pavlis
16.1.2026. 13:09
👍
Mile Stanojevic
16.1.2026. 12:32
👍
Marko Mađarev
16.1.2026. 12:25
😡😡😡
Zoran Bogosavljevic
16.1.2026. 12:11
Benzin, pa struja 💯
Vladimir Subotić
16.1.2026. 12:04
👍
Dragan Stojanović
16.1.2026. 11:16
👍👍👍👍
Marko Milanov
16.1.2026. 11:15
🤔
Djurasin Sasa
16.1.2026. 10:47
👍
Milutin Petković
16.1.2026. 10:38
🍋
Zeljko Dokic
16.1.2026. 10:34
nije mi jasno zasto smo toliko uporni za evropom kad nas nezeli ni u jednom segmentu pa i u auto industriji daleko smo mi od njih u svakom pogledu pa i u pitanju el. auta u Srbiji malo ko moze da priusti i polovan a kamoli nov el.auto lepo je to nova tehnologija ok ali mislim da je bolje da se drzimo naseg stvarnog zivota i standarda pa da i dalje na zalost kupujemo polovne automobile iz te iste EU jer to mozemo da pristimo vecina nas cast izuzecima koji mogu nov da kupe za nas su i dalje dizelasi i benzinci za to imamo servisere a za elektriku jos mi nismo za to opet napominjem cas izuzecima i naravno izbora ko sta voli ja licno dizelasa
Darko Gigić
16.1.2026. 15:44
Polovni električni automobili su sve pristupačniji, a uskoro ćemo objaviti i poređenje najjeftinijih novih električnih modela u Evropi. Ali, i mi smo za slobodu izbora. O električnim pišemo jer je to novo i tu ima mnogo novina koje treba objasniti , a svako neka se u tome prepozna pa na kraju vozi šta odgovara njegovom džepu, mestu stanovanja, navikama i potrebama
Nebojša Stojanović
16.1.2026. 10:34
👍🏻
Marjan Pejic
16.1.2026. 10:33
👌
Žika Cvejić
16.1.2026. 10:31
👍
Ostoja Zivkovic
16.1.2026. 10:28
dobar tekst
Goran Stevčevski
16.1.2026. 10:28
🤔🙏
Sasa Celic
16.1.2026. 10:27
Očekujte jos promena propisa u budućnosti...
Vladan Mrvić
16.1.2026. 10:27
👍
Миљан Јошановић
16.1.2026. 10:23
🤔
vladan petrović
16.1.2026. 10:22
aauu koliki tekst jedva pročita😁😁🧐
Darko Gigić
16.1.2026. 15:40
Nismo kao drugi, niti ste takvi vi, naši pratioci. Naša emisija najduža, naši tekstovi najduži. Pa, lagano.....😃
Svetlana Lazic
16.1.2026. 10:20
Uvek zanimljivo
Miroslav Blažek
16.1.2026. 10:20
🤔
Boban Stamenković
16.1.2026. 10:19
Izgleda izgubili pravac
Mitar Nikolić
16.1.2026. 10:16
Odličan tekst Darko, lično smatram da će tu biti još izmena kako se 2035-a bude približavala.
Goran Ivačković
16.1.2026. 10:13
👍🏻
Pero Balać
16.1.2026. 10:12
👏👍👍
Zoran Perišić
16.1.2026. 10:12
S' VAŠE strane je dobar tekst, i lepo je znati sve ovo. 👍
Darko Gigić
16.1.2026. 15:40
Za vas ga i pišemo.....
Ivan Mihajlovic
16.1.2026. 10:12
👍
dragan stjepic
16.1.2026. 10:10
👍
Ivan Videnovic
16.1.2026. 10:08
👍👍
Goran Milošević
16.1.2026. 10:07
👍👍👍👍
ВИКТОР КОЦЕВСКИ
16.1.2026. 10:05
шта би било кад би било
Nikola Gagić
16.1.2026. 10:05
👍
Necseriu Eugen
16.1.2026. 10:02
👍
Mirko Radovic
16.1.2026. 10:02
👍
Милош Mицић
16.1.2026. 10:02
👍
Dragomir Ninković
16.1.2026. 10:02
👍
nenad vucenovic
16.1.2026. 10:01
👍
Sladjan Simeonov
16.1.2026. 10:01
👍