Folksvagen, Reno i Stelantis protiv Brisela: Pobuna zbog oznake „Made in Europe“
Na pomolu je još jedan raskol između evropske automobilske industrije i rukovodećih institucija Evropske unije. Uzrok tome su zahtevi koje je u Zakonu o industrijskom akceleratoru Evropska komisija predložila za buduću oznaku na automobilima “Proizvedeno u Evropi“ (Made in Europe)
Na pomolu je novi, ozbiljan sukob između evropske auto-industrije i političara iz Brisela, a glavni razlog su strogi zahtevi o tome koja će vozila u budućnosti smeti da nose oznaku „Proizvedeno u Evropi“ (Made in Europe). Ova pravila, koja je Evropska komisija predložila u svom novom Zakonu o industrijskom akceleratoru (engl. Industrial Accelerator Act – IAA), u automobilskom sektoru naišla su na
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
Aleksandar Popovic
15.7.2026. 13:22
Nešto ovde ne štima. Proizvođači se bune što Brisel želi da ih zaštiti od Kineske konkurencije (uvođenjem carina), razvije domaću proizvodnju i dodeli subvencije za proizvodnju EV u EU. Pa čekajte gospodo proizvođači, ne može i jare i pare. Proizvodnja vam je u Aziji, a automobili su daleko lošijeg kvaliteta nego Kineski i 50% skuplji. A onda kad Brisel želi da podstakne proizvodnju u EU i dodeli subvencije, onda je problem, jer moraju da se ulože milijarde u proizvodni pogon baterija, el. motora i drugih komponenti, a ne nabavljati ih jeftino iz Kine. Samo neka se odluče, jer hoće da se sklone carine na Kineska vozila, pa neka bude otvoreno tržište ili hoće da ulažu u proizvodnju u EU i dobiju subvencije, oba ne može. Inače, predloženo pravilo 70:70 je ustvari 49% komponenti iz EU umesto predloženih 70%.
Bojan Jurić
15.7.2026. 13:01
Dok se oni globe oko te gluposti i oko čepića koji visi na plastičnoj flaši, dotle iz Kine stižu mnogo ozbiljniji odgovori... Ali valjda tako mora da bude, da se probudi neko ko se odavno uspavao i zaljuljkao.
Жељко Лончар
15.7.2026. 12:36
Бирократија и технологија никад нису ишле заједно. Нажалост одлучују људи који се не разумеју ни у технологију ни у тржиште. Кинези помно прате (сулуде) одлуке које доноси ЕУ бирократија и трља руке. Европски произвођачи покушавају високе трошкове производње, скупих и дефицитарних енергената и сировина,(и других "експертских" замисли бирократије) да надокнаде кроз високе цене и смањен квалитет (јер нижа цена и бољи квалитет не могу заједно). Кинези то једва дочекали и на такве цене се само прилагодили и подигли своје (негде и двоструко у односу на домаће кинеско тржиште) и опет повољнији од европских произвођача. Зачарани круг из кога ће Европа тешко да се извуче у некој ближој будућности.
slavisa protic
15.7.2026. 11:10
ovde su u pitanju i velike subvencije sto EU daje proizvodjacima,pa ih zato i uslovljava. Bas me interesuje koliko dobiju za npr golfa
Nikola Momirov
15.7.2026. 11:02
EU kao i obično sporo reaguje u ovakvim situacijama, verovatno je to nekad i dobro ali sada ozbiljno kasne. Sa druge strane, evropski proizvođači koji imaju glomazne sisteme upravljanja i proizvodnje, navikli su da debelo zarade na svakom prodatom automobilu što je sve teže, a uz to su pravili ozbiljne greške u proceni tržišta u zadnjih desetak i više godina. Već neko vreme sarađuju sa kineskim prizvođačima ne bi li održali nos iznad vode. Dok se to dešava kineski proizvođači kupuju, rentiraju i grade fabrike u Evropi. Stiče se utisak da su kineski proizvođači uvek za korak-dva ispred.
Феликс Ф
15.7.2026. 12:47
Ništa čudno, eno, ona žena iz BYD, beše Stela Li, javno reče da samo njihova firma ima 120.000 inženjera.
Predrag Baturan
15.7.2026. 10:58
Ni ova odluka mozgova iz EU me ne čudi. Oni već duže vreme pokušavaju da se zaštite od kineskog prodora i kao da im kinezi smišljaju odluke koje donose. Nažalost, nema im spasa sa ovakvim odlukama i cenama, kinezi će prevlada na evropskim drumovima. Čekamo dalje nebuloze.
Mićo Panić
15.7.2026. 10:45
biće zanimljivo, po mom mišljenju već preskupa evropska vozila, biće još skuplja. u prethodnim godinama cena išla gore (od 2020 za većinu 40-60%) zbog kovida, Ukraine itd... sad ću prvi put imati realno objašnjenje zašto cena ide gore (zato što se nekome ćefnulo). jesu automobili sad puni opreme, raznih sistema bezbednosti, ne znam dal je proizvodnja EU ili PRC, al kvalitet finalne izrade znatno lošiji. obišao sam neke salone u potrazi za novim autom, I doživeo da za "tričavih" 55-60k, koliko košta jedan primerak koji mi se svideo zadnja leva i desna vrata štrče za par mm, tako stiglo iz fabrike, biće naštelovano. to je made in Europe. sa druge strane Evropske I Američke kompanije su gurale proizvodnju i fabrike u aziju godinama zarad profita, a sada kada je ta ista azija krenula na njihova tržišta sa jeftinijom cenom i svim što su naučili, aj mi da smislimo zakone, poreze itd pa po džepu, al čijem....
Vladan Mrvić
15.7.2026. 10:30
Da li je neka globalizacija na pomolu? Ko ima interes od svega, na kraju? Jedino će vreme na ova pitanja da odgovori tačno.
Vladimir Bogdanović
15.7.2026. 10:27
Evropski političari su u prethodnom periodu već doneli niz čudnih odluka, ovo nije ništa novo. Proizvođači iz EU su već u ozbiljnom problemu. Ako se nešto ne promeni za 10-15 godina mnogi neće postojati ili će biti u vlasništvu nekog od vodećih kineskih proizvođača.
vladan petrović
15.7.2026. 10:25
Takođe i njihove političare neko drži u šaci i priča im šta treba da rade
Dejan Stanisavljević
15.7.2026. 10:24
odlična ideja ta gormula 70-70 49% automobila pravimo u EU od EU drlova a 51% su čista kina samo sa našom značkom i idpunjen je uslov 70od70% mnogo stvari se pravi u EU sa dosta kineskih ali i drugih delova i za svaki pojedinačno postoji pravilo da 70% mora biti u npr Francuskoj da bi bilo made in France. u principu made in Europe ne pistoji ali može da pistoji izuzetak kod proizvoda sa jako mnogo delova od različitih dobavljača baš kao što su automobili ali kno što mora da stoji je zemlja gde se automobili sklapaju. jer nije isti Bosch šporet koji se sklopi u Nemačkoj i onaj koji je sklopljen u Turskoj
Miroslav Mikavica
15.7.2026. 10:21
Opet cudni, da ne kazem nemoguci i neprimenjivi propisi od strane EU, kako su samo to zamislili kad sirovine dolaze iz raznih delova sveta, a konkretno za BEV te iste baterije jeftinije da se kao gotove uvezu iz Kine npr, sve neljubitelji i nepoznavaoci automobila po kancelarijama koji donose odluke ( to me naravno nervira i kod nas kad neki koji nikad nisu npr seli za volan odlucuju o necemu bitnom, eto banalan primer itd.) A i taj VW koji se buni ( ok jeste sa razlogom) ali prvi bi morao da poradi na cenovnoj politici, opremi koja kosta precenjeno i posle se cudi sto ga kineski brendovi preticu, kad svi u nizim paketima imaju svasta, a kod njih se i klima maltene doplacuje...Ne znam odakle i kako misle iz EU da to rese, lepo kazem kao da ne poznaju ( citaj nece da spoznaju) prilike odakle i sta ko proizvodi i ima kao auto komponente...
Zoran Bogosavljevic
15.7.2026. 10:15
Evropa samu sebe unistava.Nije isto ako se auto pravi u Nemackoj ili u Rumuniji delovi u Bugarsku. A pise Made in Europa
Bojan Vidojevic
15.7.2026. 10:07
Kinezi jedva čekaju na ovako glupe poteze EU, vrlo brzo bi oni preplavili tržišta da nije ogromnih carina na uvoz njihovih vozila
Миљан Јошановић
15.7.2026. 19:03
🤔
Sladjan Simeonov
15.7.2026. 16:25
👍
Mile Stanojevic
15.7.2026. 16:06
👍
Милош Mицић
15.7.2026. 16:03
👍
Željko Hudi
15.7.2026. 13:39
prodor kineza za EU tržište ne mogu zaustaviti sa svojim papirnatim odlukama
Zeljko Dokic
15.7.2026. 13:25
dok se dvoje svadjaju oko glupostitreci koristi guzvu i osvaja trzista
Goran Stevčevski
15.7.2026. 12:24
👍
Rile R
15.7.2026. 12:23
(Besmisleni) prelazak na ratnu privredu ima svoje posledice...
Milos Mirjanic
15.7.2026. 11:42
Koji su oni licemeri,dok su izvozili svoje auto u Kinu nije bilo problema, sada kada su Kinezi napedovali ajde da stavimo svoje Made in Europe. Naravno da no h ja pre kupio Fiat, Volkswagen ili Reno ali su im cene mnogi velike, neka subvencionisu jedan deo cene ili staro za Novo( kao sto je nekada nila reciklaza) neka odrade nesto i to ce im podici kupovinu.
Ivan Mihajlovic
15.7.2026. 11:21
👍
Dalibor Stanišić
15.7.2026. 11:19
👍
Darko Starčević
15.7.2026. 11:14
Zar je bitno? I onako će uskoro svuda da piše samo "made in PRC"
Dejan Jaredić
15.7.2026. 11:06
Teško daće EU uspeti da spreči konesku prevlast na tržištu.
Dragan Jašić
15.7.2026. 11:04
Бриселски комесари ! Срамота !
Vladimir Kalinic
15.7.2026. 11:03
Lepo
Marko Mađarev
15.7.2026. 11:03
🤔🤔🤔
Dragan Stojanović
15.7.2026. 10:54
👍
Srećko Stanković
15.7.2026. 10:53
👍
Goran Ivačković
15.7.2026. 10:51
👍🏻
Miroslav Blažek
15.7.2026. 10:48
Bravo Potpuno se slažem !👍
dejan naumoski
15.7.2026. 10:35
Zaigrala mecka
Goran Milošević
15.7.2026. 10:33
🥸🥸🥸
Zarko Savatić
15.7.2026. 10:28
🤔
Slaviša Miladinović
15.7.2026. 10:24
👍
Ostoja Zivkovic
15.7.2026. 10:23
🤪
Ksenija Vučković
15.7.2026. 10:14
Samo pravite probleme i filozofirajte a istočnjaci jedva čekaju d se ušunjaju na tržište.
Marjan Pejic
15.7.2026. 10:12
Evropska unija?👌
Pero Balać
15.7.2026. 10:11
🤔🤔🤔👍
Nenad Stojanovic
15.7.2026. 10:08
👍
Dragan Caminski
15.7.2026. 10:07
Ako bude pisalo Made in EU neznam ko ce kupovati ta auta! Mogu svuda da ih prave ali nije isto pisati da je Nemacki auto ili Rumunski
Boban Stamenković
15.7.2026. 10:07
Zanimljivo
Zoran Čabarkapa
15.7.2026. 10:06
Propast!
Ivan Videnovic
15.7.2026. 10:05
birokratija je postala ozbiljan kocnicar
dragan stjepic
15.7.2026. 10:05
👍
Ratko Krantic
15.7.2026. 10:04
👍👍👍👍
Milan Paroški
15.7.2026. 10:04
👍
Mirko Radovic
15.7.2026. 10:04
👍
nenad vucenovic
15.7.2026. 10:01
👍